是一种柴油液压调车机车,由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代末期至60年代初期制造。是一种柴油液压调车机车,由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代末期至60年代初期制造。设计简单而坚固,使得它们易于维护,并且能够在各种天气条件下可靠地工作。通常被分配到英国各地的调车场,执行调车和轻载运输任务。是英国铁路历史上的一个重要部分,代表了那个时代柴油机车技术的发展。
是一系列柴油-电力传动机车,由英国铁路工程有限公司(BREL)在20世纪50年代末至60年代初制造。以其出色的牵引力和可靠性而闻名,被广泛用于货运服务,尤其是在英国的西部和苏格兰地区。装备了一台MaybachMD870V12发动机,能够产生650马力的功率。设计注重实用性和耐用性,使其成为英国铁路历史上的一个重要标志。随着时间的推移,这些机车逐渐被更现代化的机车所取代。
是一种柴油液压调车机车,由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代末期至60年代初期制造。是一种柴油液压调车机车,由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代末期至60年代初期制造。设计简单而坚固,使得它们易于维护,并且能够在各种天气条件下可靠地工作。通常被分配到英国各地的调车场,执行调车和轻载运输任务。是英国铁路历史上的一个重要部分,代表了那个时代柴油机车技术的发展。
是一系列由英国铁路公司(BritishRail)在20世纪50年代末期至60年代初期制造的柴油-电力传动机车。以其出色的牵引力和可靠性而闻名,被广泛用于货运服务,尤其是在英国的西部和苏格兰地区。装备了一台MaybachMD870V12发动机,能够产生1,000马力的功率。设计注重实用性和耐用性,使其成为英国铁路历史上的一个重要标志。随着时间的推移,这些机车逐渐被更现代化的机车所取代。
也被称为BrushType4,是一种在1960年代由BrushTraction开发的柴油电动机车。这些机车在英国铁路历史上占据重要地位,是英国主线柴油机车中数量最多的一类。以其Sulzer12LDA28C双引擎十二缸发动机而闻名。不仅用于客运,也用于货运,在英国铁路上服务超过55年。尽管引入了更现代化的牵引类型,但仍有相当数量的Class47机车在使用,无论是在主线铁路还是遗产铁路上。
是一款由BrushTraction在1960年代开发的柴油电动机车。总共生产了512台,是英国主线柴油机车中数量最多的一类。在英国铁路上用于客运和货运服务超过55年,尽管引入了更现代化的牵引类型,但仍有相当数量的机车在使用,无论是在主线铁路还是遗产铁路上。截至2024年7月,仍有76台Class47机车存在。以其耐用性和多功能性而受到赞誉,是英国铁路历史上的一个重要标志。
是一台由 AvonsideEngineCompanyofBristol制造的38吨重的鞍式水箱蒸汽机车。最初是为LamportIronstone矿山铁路设计的,位于英国的Brixworth附近。以其独特的鞍式水箱设计而闻名,这种设计允许水箱位于锅炉的顶部,从而提供了更好的重量分布和机动性。 在工业铁路上工作了多年,为矿山的铁矿石运输做出了重要贡献。是英国铁路历史上的一个重要标志。