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是波兰历史上一种用于内河运输的船只。在16至18世纪期间广泛使用，以其独特的设计和功能而闻名，主要用于运输粮食。设计适应了维斯瓦河的自然条件，船体扁平，船头和船尾微微上翘。具有较大的载重量，可以承载600-800桶粮食。通常由12-14名船员组成，这些船员负责操作船只和运输货物。现在被收藏在波兰格但斯克的国家海事博物馆中。是波兰水上运输的重要组成部分，也是波兰文化和历史的重要标志。
是波兰历史上一种重要的内河运输船只。在18世纪末至19世纪初被广泛使用，主要用于运输木材和其他货物。设计适应了维斯瓦河的自然条件，它们通常无桅杆，船体由木板拼接而成，船头和船尾微微上翘，相对于平坦的船底而言。载重量大约在280到400桶之间，船员人数为6到8人。是波兰水上运输的重要组成部分，也是波兰文化和历史的重要标志，体现了当时河流运输的特点和技术发展水平。
是波兰历史上一种重要的内河运输船只。这种船只以其坚固的构造和强大的运载能力而闻名，主要用于运输粮食等大宗商品。在16至18世纪期间在维斯瓦河上广泛使用，尤其是在波兰南部地区。设计适应了维斯瓦河的自然条件，船体平坦且结构坚固，能够承载重载，船头尖锐而船尾强壮，以适应河流的流动和浅滩。是波兰水上运输的重要组成部分，也是波兰文化和历史的重要标志。这些船只的模型被保存在波兰格但斯克的国家海事博物馆中。
是一个波兰传统船只的模型，代表了16至18世纪在维斯瓦河上用于运输粮食的大型平底船。以其巨大的尺寸和载重量而闻名，能够装载1100-1140桶粮食，需要16-18名船员操作。是当时维斯瓦河上最大的驳船，具有平底和坚固的结构，船头尖锐，船尾强壮。设计使其能够适应河流的自然流动，船员通过风帆和划桨来控制船只的行进。为历史爱好者提供了一个了解和重现波兰航海历史的机会。
一艘来自Kuźnica的渔民使用的帆船划艇，配备有带两个槽位的中心板箱，这种设计使得船只的稳定性得到增强。1994年，这艘具有历史和文化价值的划艇被格但斯克国家渔业博物馆收购，成为了该博物馆的一部分。格但斯克国家海事博物馆位于波兰，成立于1962年，致力于收集、研究和保存有关船舶运输、国际贸易、渔业和海洋工作人员等相关文物。这艘渔船显示了当时该地区对传统渔业工具的依赖和使用。
是一个未上漆的三层甲板战舰模型，被认为是世界上最古老的战舰模型之一。尽管没有确切的识别，但最新研究将其与瑞典船只Riksäpplet联系起来，该船由英国造船大师FrancisSheldon设计，并于1661年在哥德堡下水。是瑞典海军的一部分，参与了1675-1676年的海战，并在奥尔兰岛南部的战斗中作为副旗舰。在奥尔兰岛战役后撤退至Dalarö的海军基地，后来在一场风暴中试图保护船只时，最终沉没。
意为“大教堂之船”，是一艘建造于大约1600年的瑞典军舰。作为那个时代典型的北欧战舰，体现了当时瑞典海军的军事实力和造船技术。以其巨大的尺寸和火力而闻名，通常装备有重型火炮，能够在当时的海战中发挥重要作用。不仅是战争机器，也是瑞典海上力量的象征，反映了当时瑞典在波罗的海地区的海军霸权。设计和建造展示了16世纪末至17世纪初北欧国家在海洋工程和海军战术方面的先进性。
是一艘9世纪的维京船，1880年在挪威Gokstad的一个墓丘中被发现。是夹板建造的，主要用于战争、贸易、人员和货物运输。船员人数大约在40到70人之间，最大速度可达11-12节。通过对木材的年轮分析，确定这艘船的建造年代大约在890年左右。设计和建造技术展示了维京人先进的造船技术，作为一艘强大的海上航行工具，也是维京首领的尊贵埋葬地，体现了船在维京文化中的社会重要性。被保存在奥斯陆的维京船博物馆
是二战期间广泛使用的多功能船只。由海军设计，以承受20英尺高的海浪冲击，并且能够在极端海况下执行任务，如在风暴中救援或撞击船体时不受损。设计为可以搭载在海军舰船上，作为救生艇、军官用船、岸上小组船、邮件船等。玻璃钢结构远超一般的军事规格，能够在执行任务时保持乘客的舒适性，并具有出色的操控性能，易于操纵。具有安全的设计，如圆形的乘客区域。在退役后，常被民间购买用于各种用途，包括休闲和商业用途。
是一类小型的快速船只，主要用于海岸巡逻、反潜作战和快速部署等任务。在两次世界大战中都有使用，尤其是在第二次世界大战期间，在沿海防御和攻击行动中扮演了重要角色。设计强调速度和机动性，使它们能够快速响应各种海上威胁。在战争中还用于侦察、救援和运输任务。小型化设计使其能够在近海环境中有效操作，为美国海军提供了宝贵的灵活性和快速反应能力。
是15世纪和16世纪初用于贸易、战争和探险的大型船只。起源于地中海，它是帆船技术发展的产物。以其在波涛汹涌的海面上的稳定性而著称，并且拥有充足的空间来装载货物和补给品，适合长途航行。在北欧被称为“holk”，并且是熟料建造的，意味着它们使用重叠的木板结构，这种结构在当时被认为是坚固和耐用的。设计包括高大的艏楼和艉楼，以及多个桅杆，通常配备有方形帆和拉丁帆，使其能够适应不同的风向。
是17世纪中期至19世纪中期西方大国海军的主力舰艇，它们构成了当时海上战斗的核心力量。起源于大型帆船，这种三桅或四桅的船只在后部有高耸的结构，通常携带重型火炮，分布在两层甲板上。通常拥有三层甲板，装备有30至48磅的炮弹的底甲板炮、约24磅炮弹的中甲板炮，以及30个或更多的12磅炮的上甲板炮。作为当时海上力量的象征，直到蒸汽动力战列舰的出现，它们才逐渐退出历史舞台。
三列桨座战船是古代地中海文明所用的战船。战船每边有三排桨，一个人控制一枝桨。古老的战舰每边有一排桨，每排有25枝桨；和双层桨座战船──有二排桨的战舰．双层桨座战船的原产地可能是腓尼基。在公元前七至四世纪，快速和敏捷的三列桨座战船，占地中海的军舰的主导地位。在波斯战争中，三列桨座战船发挥了至关重要的作用：建立了雅典的海上帝国；在伯罗奔尼撒战争，导致她的衰败。
15世纪至17世纪所用的一种大型三桅帆船，通常有两层或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或战舰。西班牙大帆船最显著的特点是高耸的船首和船尾甲板，战争中当两船并肩卡住时，其优势在于可轻易登上敌船。它吓人的城堡状外形也起到了在心理上威镇敌人的作用，50磅的炮弹射程400米。
伯特船在荷兰历史的大部分时间里都是一种真多用的工作船。自1700年以来，经常可以在河流和南海上看到这种船。这种船被所有人用于运输、捕鱼或货物运输。它的大小适合开展渔业，易于操纵，并且底部平坦，可以到达非常浅的地方。
黑珍珠号，原名 the Wicked Wench，是贝克特领导的英国东印度贸易公司旗下的一艘贸易船。黑珍珠号是影片《加勒比海盗》中的主角海盗船，是加勒比海上最快的船，全船结构设计合理，流线形的船身及巨大的动力使其速度极快，船上有大炮数门，火力强大。因船长杰克释放了运送的奴隶走上了海盗的道路，这艘船也就被贝克特烧毁沉于海底。而后来，杰克与戴维琼斯进行交易，将这艘船打捞出来并挂上黑帆，取名“黑珍珠号”
伯特船在荷兰历史的大部分时间里都是一种真多用的工作船。自1700年以来，经常可以在河流和南海上看到这种船。这种船被所有人用于运输、捕鱼或货物运输。它的大小适合开展渔业，易于操纵，并且底部平坦，可以到达非常浅的地方。
伯特船在荷兰历史的大部分时间里都是一种真多用的工作船。自1700年以来，经常可以在河流和南海上看到这种船。这种船被所有人用于运输、捕鱼或货物运输。它的大小适合开展渔业，易于操纵，并且底部平坦，可以到达非常浅的地方。
伯特船在荷兰历史的大部分时间里都是一种真多用的工作船。自1700年以来，经常可以在河流和南海上看到这种船。这种船被所有人用于运输、捕鱼或货物运输。它的大小适合开展渔业，易于操纵，并且底部平坦，可以到达非常浅的地方。
