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昵称“FlyingBadger”（飞鼠），是一款由英国铁路工程有限公司克鲁工厂于1986年制造的原型电动机车。以其先进的动力控制系统和超过6,000马力的强劲动力而闻名。设计初衷是作为计划中的一系列机车的原型，这些机车将接替电气化东海岸主线上的高速列车，并补充西海岸主线上的现有动力。设计后来被考虑用于英吉利海峡隧道，但最终被BrushClass92取代。
是一种柴油液压调车机车，由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代末期至60年代初期制造。是一种柴油液压调车机车，由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代末期至60年代初期制造。设计简单而坚固，使得它们易于维护，并且能够在各种天气条件下可靠地工作。通常被分配到英国各地的调车场，执行调车和轻载运输任务。是英国铁路历史上的一个重要部分，代表了那个时代柴油机车技术的发展。
也称为BRCW3型，是1957年英国铁路购买的一批柴油电力机车，主要服务于南方地区。客货两用，配备1550马力的苏尔寿引擎，最大速度可达85英里/小时。因其电气设备由克罗姆顿帕金森公司生产，也被称为“克罗姆顿列车”。首批65辆机车于1959年12月投入使用，至1961年完成生产，另有第二批于1962年完成，共计98辆。在东南区承担了大部分前往多佛的客运和货运任务，也用于西南区。
是20世纪50年代由HunsletEngineCompany制造的柴油机械调车机车。以其坚固和紧凑的设计而闻名，主要用于英铁东部和苏格兰地区。配备了一台Gardner8L3发动机，产生204马力，最大速度18英里每小时，牵引力14500磅力。因其出色的性能和多功能性而受到青睐。目前，有四台05型机车被保存下来，其余的都被报废了。是英国铁路工业的聪明才智和精湛工艺的见证。
是一系列柴油-电力传动机车，由英国铁路工程有限公司（BREL）在20世纪50年代末至60年代初制造。以其出色的牵引力和可靠性而闻名，被广泛用于货运服务，尤其是在英国的西部和苏格兰地区。装备了一台MaybachMD870V12发动机，能够产生650马力的功率。设计注重实用性和耐用性，使其成为英国铁路历史上的一个重要标志。随着时间的推移，这些机车逐渐被更现代化的机车所取代。
是一种柴油液压调车机车，由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代末期至60年代初期制造。是一种柴油液压调车机车，由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代末期至60年代初期制造。设计简单而坚固，使得它们易于维护，并且能够在各种天气条件下可靠地工作。通常被分配到英国各地的调车场，执行调车和轻载运输任务。是英国铁路历史上的一个重要部分，代表了那个时代柴油机车技术的发展。
是一系列由英国铁路公司（BritishRail）在20世纪50年代末期至60年代初期制造的柴油-电力传动机车。以其出色的牵引力和可靠性而闻名，被广泛用于货运服务，尤其是在英国的西部和苏格兰地区。装备了一台MaybachMD870V12发动机，能够产生1,000马力的功率。设计注重实用性和耐用性，使其成为英国铁路历史上的一个重要标志。随着时间的推移，这些机车逐渐被更现代化的机车所取代。
是一种电力/柴油双模式机车，能够在英国南部地区的650/750V直流电区间使用第三轨供电，同时也能在非电化区间使用柴油引擎自力供电。这种灵活性使得73型机车使用范围广泛，但由于以柴油引擎供电时功率不及第三轨供电，并不常在英国南部地区以外使用。在1977年更强大的74型柴电/电力双模式机车退役并解体后，直到2017年引入88型电力/柴油双模式机车之间，一直是英国唯一的此类机车。
是一种柴油机车，主要用于调车作业。是由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代设计和制造的，具有0-6-0的轮式配置，意味着它们有六个动轮，没有导向轮或从轮。以其出色的牵引力和机动性而闻名，非常适合在货场和调车场等紧凑环境中工作。通常被分配到英国各地的调车场，执行调车和轻载运输任务。设计简单而坚固，使得它们易于维护，并且能够在各种天气条件下可靠地工作。是英国铁路历史上的一个重要部分。
是20台0-4-0柴油液压调车机车，由约克郡发动机公司在1960年至1961年间制造。设计用于在装载限界和曲线受限的区域，如码头进行调车作业。具有独特的后部驾驶室门和带栏杆的露台，这在英国铁路机车中非常罕见。以其短轴距而闻名，能够适应急转弯轨道，甚至使用传统货车转盘。最初被用于英格兰北部的码头调车和货场作业，由于其小巧尺寸，在许多机车无法到达的地方发挥了作用。总共有20辆02型列车被生产。
常见问题解答
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您下载的英国铁路3D模型文件（如OBJ、FBX、GLTF等）可以使用多种专业的3D软件打开和编辑。常用的软件包括但不限于：
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