龙骨密码：文艺复兴至大航海时代的船体模型合集

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古代帆船

维京船摆件

十七世纪荷兰双帆伯特船

伯特船在荷兰历史的大部分时间里都是一种真多用的工作船。自1700年以来，经常可以在河流和南海上看到这种船。这种船被所有人用于运输、捕鱼或货物运输。它的大小适合开展渔业，易于操纵，并且底部平坦，可以到达非常浅的地方。

十七世纪荷兰伯特船

伯特船在荷兰历史的大部分时间里都是一种真多用的工作船。自1700年以来，经常可以在河流和南海上看到这种船。这种船被所有人用于运输、捕鱼或货物运输。它的大小适合开展渔业，易于操纵，并且底部平坦，可以到达非常浅的地方。

十七世纪英国大型三桅帆船

15世纪至17世纪所用的一种大型三桅帆船，通常有两层或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或战舰。西班牙大帆船最显著的特点是高耸的船首和船尾甲板，战争中当两船并肩卡住时，其优势在于可轻易登上敌船。它吓人的城堡状外形也起到了在心理上威镇敌人的作用，50磅的炮弹射程400米。

三列桨座战船

三列桨座战船是古代地中海文明所用的战船。战船每边有三排桨，一个人控制一枝桨。古老的战舰每边有一排桨，每排有25枝桨；和双层桨座战船──有二排桨的战舰．双层桨座战船的原产地可能是腓尼基。在公元前七至四世纪，快速和敏捷的三列桨座战船，占地中海的军舰的主导地位。在波斯战争中，三列桨座战船发挥了至关重要的作用：建立了雅典的海上帝国；在伯罗奔尼撒战争，导致她的衰败。

LEUSDEN荷兰西印度公司奴隶船

是荷兰西印度公司（WIC）的一艘奴隶船。1738年1月1日，在苏里南马罗尼河口沉没，当时船上载有716名非洲囚犯，仅有16人幸存。这次灾难是荷兰航运史上最严重的悲剧之一，但鲜为人知。这艘船是最后几艘用于运输奴隶的WIC船只之一，也是唯一专门用于此目的的船只。在每次航行中，这艘船平均运输660名奴隶，他们被锁链锁住并紧密地挤在加勒比海地区。共进行了10次奴隶航行，只有73%的奴隶活着到达了目的地。

S/S Norrland 木壳明轮蒸汽船（1837年）

是一艘具有历史意义的木壳明轮蒸汽船，由瑞典工程师和工业家OttoECarlsund设计。是第一艘在斯德哥尔摩和乌梅奥之间提供定期客运和货运服务的蒸汽船，航行于波的尼亚湾的海湾。设计标志着瑞典海上运输的一个重要里程碑，不仅改善了地区间的联系，也促进了经济和工业的发展。这艘船的运营不仅为瑞典的蒸汽船航运业奠定了基础，也展示了瑞典在船舶设计和工程方面的先进性。在瑞典国家海事博物馆中保留着原始图纸。

卡拉克帆船

是15世纪和16世纪初用于贸易、战争和探险的大型船只。起源于地中海，它是帆船技术发展的产物。以其在波涛汹涌的海面上的稳定性而著称，并且拥有充足的空间来装载货物和补给品，适合长途航行。在北欧被称为“holk”，并且是熟料建造的，意味着它们使用重叠的木板结构，这种结构在当时被认为是坚固和耐用的。设计包括高大的艏楼和艉楼，以及多个桅杆，通常配备有方形帆和拉丁帆，使其能够适应不同的风向。