昵称“FlyingBadger”(飞鼠),是一款由英国铁路工程有限公司克鲁工厂于1986年制造的原型电动机车。以其先进的动力控制系统和超过6,000马力的强劲动力而闻名。设计初衷是作为计划中的一系列机车的原型,这些机车将接替电气化东海岸主线上的高速列车,并补充西海岸主线上的现有动力。设计后来被考虑用于英吉利海峡隧道,但最终被BrushClass92取代。
是20世纪80年代中期推出的一款超级跑车,以其卓越的性能和先进技术而闻名。这款双涡轮增压的959在1986年被认为是当时世界上最先进的公路跑车之一。车身采用了铝和凯夫拉纤维复合材料,以及Nomex地板,使得整车重量控制在1450公斤左右,显著提升了性能。空气动力学设计非常出色,风阻系数仅为0.31,这在当时是极为优秀的数据。还配备了全轮驱动系统。至今仍被认为是保时捷经典超级跑车中的杰作。
Hitachi Sumitomo SCX2800-2履带式起重机
是由日立与住友联合生产的275吨级履带式起重机,以其高起重性能和先进技术特性树立了新的全球标准。最大起重能力达到275吨,主臂长15.25米,具备强大的起升能力和作业性能。计注重快速组装和拆卸,采用“快速拉出”系统和“挂钩式”设计,简化了自行组装过程,同时减少了侧框架组装的劳动强度。具备环保特性,其低排放发动机符合欧盟第三阶段排放标准,展示了起重机对环境影响的最小化。
是由加藤制作所生产的高性能起重机,以其出色的作业性和经济性而闻名。设计了整体车型,实现了低重心化,提高了约5%的稳定性,从而提升了作业效率,并使得完成更高难度的作业成为可能。提供了省油模式和快速模式两种作业模式,以适应不同的工况需求。其优越的装载高度和作业范围,以及KATO独特的三泵合流液压技术,使得挖掘力提高了10%,作业更加顺畅。以其高效、环保、舒适和安全的特点,成为市场上受欢迎的起重机选择。
于1940年下水,是一艘用于货运的船只,主要航行于哥特兰岛和瑞典大陆之间的航线。以其坚固的构造和航海能力而闻名,在海上运输中扮演了重要角色。在1963年4月9日因泄漏而沉没,但幸运的是,五名船员全部幸存,并在三日后被一艘过往的船只救起。它的历史和其最终的命运,成为了瑞典海事历史上的一个标志性事件。Baltica号的原始模型被保存在瑞典海事博物馆中,为后人提供了对这艘著名帆船的详细解读和纪念。
是一艘在1900年由斯德哥尔摩WilliamLindberg船厂建造的客运蒸汽船,由设计师ErnstHemberg设计。这艘船多年来服务于斯德哥尔摩-Furusund-Norrtälje航线,并在斯德哥尔摩群岛中是常见的景象自1968年以来,Nortelje号被停泊在Norrtälje港,作为博物馆船和餐厅向公众开放。其原始模型由GöranForss在1965年至1970年间于瑞典海事博物馆。
也被称为“虎头奔”,是1991年至1999年间生产的一代旗舰车型。以其改革性设计和卓越品质成为奔驰车型中的传奇。首次采用了全新的线型侧立面设计,使车身更加流线型,降低了空气阻力。提供了多种发动机选择,包括3.2升、4.2升和6.0升的汽油发动机以及3.0升和3.5升的柴油发动机底盘采用了一系列先进的技术,包括智能化稳定性控制技术、主动减震控制技术、空气悬挂系统等,是当时汽车行业最先进的底盘设计之一
是一款高性能超级跑车,以其卓越的动力和操控性能而闻名。搭载一台5.2升V10自然吸气发动机,最大马力达到560匹,峰值扭矩为540牛·米,0至100公里/小时加速仅需3.7秒,极速超过300公里/小时。“LP”代表发动机纵置,“560”指最大功率560马力,“4”代表四轮驱动系统。外观上,前脸设计有所更新,大灯更为狭长,进气格栅线条更加硬朗,整体造型更加激进。还配备了先进的悬挂系统和刹车系统。
是宝马5系的第四代车型,生产于1995年至2004年。以其卓越的操控性、强大的动力和优雅的外观而闻名,被广泛认为是宝马品牌的代表作之一。设计由克里斯·班戈主笔,线条变得前所未有地圆润,外观特征最大的变化是将四盏独立的圆灯整合在一个一体式灯罩里面,形成了宝马著名的“天使眼”大灯。底盘部件使用铝合金的比例显著增加,提升了车身刚性和操控性。不仅性能强悍,而且在公关传播能力上也是历代最强。
是一款集豪华、性能与越野能力于一身的SUV。搭载了一台4.0升V8双涡轮增压引擎,产生高达577马力的动力和627磅-英尺的扭矩。配备了全时四驱系统,可以智能分配动力到每个车轮,提供卓越的牵引力和稳定性。高离地间隙使其能够轻松通过崎岖地形。其刚性底盘能够抵御各种挑战,包括颠簸的路面和激烈的越野行驶,保持车辆的稳定性。还配备了多种越野驾驶模式,可以根据驾驶条件和需求进行切换,以适应不同的越野环境。
是由ScuderiaAlphaTauri为2023年FormulaOneWorldChampionship设计的一级方程式赛车。以其蓝白配色和红色新赞助商标志而著称,搭载了HondaRBPT动力单元,标志着Honda自2021赛季末退出后重返 F1。以其进化版的设计,注重空气动力学效率和组件布局,以提高下压力和减轻车重。 使用了18英寸的Pirelli轮胎,旨在提供更大的前端抓地力,减少转向不足
迈凯伦车队在2023年发布了新车MCL60,以庆祝车队成立60周年。继承了迈凯伦标志性的木瓜橙和蓝色涂装,并采用了“暴露碳”外观,这是一种减轻重量的技术。设计在理念上与前一赛季的MCL36相比没有重大变化,但在细节上进行了优化。目标是提升地面效应下底盘性能,这是各车队关注的焦点,因为从底盘性能中获得的圈速提升远大于车身外部和翼片。迈凯伦希望MCL60能帮助车队在车队积分榜上重返前列。
是二战期间广泛使用的多功能船只。由海军设计,以承受20英尺高的海浪冲击,并且能够在极端海况下执行任务,如在风暴中救援或撞击船体时不受损。设计为可以搭载在海军舰船上,作为救生艇、军官用船、岸上小组船、邮件船等。玻璃钢结构远超一般的军事规格,能够在执行任务时保持乘客的舒适性,并具有出色的操控性能,易于操纵。具有安全的设计,如圆形的乘客区域。在退役后,常被民间购买用于各种用途,包括休闲和商业用途。
是一类小型的快速船只,主要用于海岸巡逻、反潜作战和快速部署等任务。在两次世界大战中都有使用,尤其是在第二次世界大战期间,在沿海防御和攻击行动中扮演了重要角色。设计强调速度和机动性,使它们能够快速响应各种海上威胁。在战争中还用于侦察、救援和运输任务。小型化设计使其能够在近海环境中有效操作,为美国海军提供了宝贵的灵活性和快速反应能力。
是15世纪和16世纪初用于贸易、战争和探险的大型船只。起源于地中海,它是帆船技术发展的产物。以其在波涛汹涌的海面上的稳定性而著称,并且拥有充足的空间来装载货物和补给品,适合长途航行。在北欧被称为“holk”,并且是熟料建造的,意味着它们使用重叠的木板结构,这种结构在当时被认为是坚固和耐用的。设计包括高大的艏楼和艉楼,以及多个桅杆,通常配备有方形帆和拉丁帆,使其能够适应不同的风向。
是一艘瑞典皇家驳船,建于1759年。船由船厂主EricHånga在芬兰的Jatkojoki船厂建造,并于当年下水船长130英尺,能够装载6000桶法国盐,相当于295瑞典重吨。注册港口是斯德哥尔摩,股东包括多位商人。以著名的瑞典政治家、文化人物、瑞典文学院的创始成员之一,以及瑞典皇家科学院的创始人之一的安德斯·约翰·冯·霍普肯命名。在1804年在斯德哥尔摩的Djurgardsvarvet外燃烧。
是一艘瑞典皇家驳船,由FredrikHenrikafChapman设计,始建于1774年,用于国事访问和皇室婚礼等仪式性场合船长18.6米,宽3.2米,首次用于1774年王子卡尔和荷尔斯泰因-戈托普的赫德维格·伊丽莎白·夏洛特公主的婚礼,由国王古斯塔夫三世主持。1921年,原始驳船在斯德哥尔摩的一个海军码头被大火焚毁,但两年后,即1923年,一艘精确复制品被建造并下水。至今仍然被用于官方仪式。
是一种柴油液压调车机车,由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代末期至60年代初期制造。是一种柴油液压调车机车,由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代末期至60年代初期制造。设计简单而坚固,使得它们易于维护,并且能够在各种天气条件下可靠地工作。通常被分配到英国各地的调车场,执行调车和轻载运输任务。是英国铁路历史上的一个重要部分,代表了那个时代柴油机车技术的发展。
也称为BRCW3型,是1957年英国铁路购买的一批柴油电力机车,主要服务于南方地区。客货两用,配备1550马力的苏尔寿引擎,最大速度可达85英里/小时。因其电气设备由克罗姆顿帕金森公司生产,也被称为“克罗姆顿列车”。首批65辆机车于1959年12月投入使用,至1961年完成生产,另有第二批于1962年完成,共计98辆。在东南区承担了大部分前往多佛的客运和货运任务,也用于西南区。
是20世纪50年代由HunsletEngineCompany制造的柴油机械调车机车。以其坚固和紧凑的设计而闻名,主要用于英铁东部和苏格兰地区。配备了一台Gardner8L3发动机,产生204马力,最大速度18英里每小时,牵引力14500磅力。因其出色的性能和多功能性而受到青睐。目前,有四台05型机车被保存下来,其余的都被报废了。是英国铁路工业的聪明才智和精湛工艺的见证。
是一系列柴油-电力传动机车,由英国铁路工程有限公司(BREL)在20世纪50年代末至60年代初制造。以其出色的牵引力和可靠性而闻名,被广泛用于货运服务,尤其是在英国的西部和苏格兰地区。装备了一台MaybachMD870V12发动机,能够产生650马力的功率。设计注重实用性和耐用性,使其成为英国铁路历史上的一个重要标志。随着时间的推移,这些机车逐渐被更现代化的机车所取代。
是一种柴油液压调车机车,由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代末期至60年代初期制造。是一种柴油液压调车机车,由英国铁路工程有限公司在20世纪50年代末期至60年代初期制造。设计简单而坚固,使得它们易于维护,并且能够在各种天气条件下可靠地工作。通常被分配到英国各地的调车场,执行调车和轻载运输任务。是英国铁路历史上的一个重要部分,代表了那个时代柴油机车技术的发展。
是一系列由英国铁路公司(BritishRail)在20世纪50年代末期至60年代初期制造的柴油-电力传动机车。以其出色的牵引力和可靠性而闻名,被广泛用于货运服务,尤其是在英国的西部和苏格兰地区。装备了一台MaybachMD870V12发动机,能够产生1,000马力的功率。设计注重实用性和耐用性,使其成为英国铁路历史上的一个重要标志。随着时间的推移,这些机车逐渐被更现代化的机车所取代。
是一种电力/柴油双模式机车,能够在英国南部地区的650/750V直流电区间使用第三轨供电,同时也能在非电化区间使用柴油引擎自力供电。这种灵活性使得73型机车使用范围广泛,但由于以柴油引擎供电时功率不及第三轨供电,并不常在英国南部地区以外使用。在1977年更强大的74型柴电/电力双模式机车退役并解体后,直到2017年引入88型电力/柴油双模式机车之间,一直是英国唯一的此类机车。
常见问题解答
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Q2: 我应该如何使用软件打开下载的载具3D模型文件?
您下载的载具3D模型文件(如OBJ、FBX、GLTF等)可以使用多种专业的3D软件打开和编辑。常用的软件包括但不限于:
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