本合集通过参数化建模与多光谱扫描技术,复刻70+件苏联经典军事装备,涵盖T-34坦克倾斜装甲焊接纹、米格-21战机机翼气动载荷模型、喀秋莎火箭炮定向器磨损裂痕等核心数据。利用流体仿真还原IS-3重型坦克履带板应力分布、AK-47枪管镀铬层腐蚀演化,核潜艇耐压壳体焊缝热影响区及导弹栅格翼展开机构动力学。从喀琅施塔得要塞岸防炮身管寿命到加加林太空服生命维持系统,整合冷战时期军工数据库与装备迭代档案,适用于军事史研究、装备逆向工程及沉浸式战争推演,让红色重器的工业基因在数字维度永恒铭刻。
78 模型
是苏联米高扬设计局在20世纪60年代末至70年代初研发的高空高速截击机。设计目标是为了应对美国高空侦察机U-2和SR-71的威胁。以其惊人的速度和升限而著称,最大飞行速度可达3.2马赫,实用升限为24400米。气动布局采用两侧进气,悬臂式中等后掠角薄翼型上单翼,双发双垂尾设计。材料上放弃了不耐热的铝合金,大规模使用耐高温、塑性好、易焊接的镍基合金钢。它的出现给当时的西方国家极大的震撼。
是苏联米高扬设计局在20世纪70年代开发的一款可变后掠翼战斗机,是MiG-23系列中的改进型号。设计目标是为了提升高空高速拦截能力和对地攻击性能。采用了单座可变后掠翼气动布局,安装一台涡轮喷气发动机,高空时速可达2.35马赫。其水平加速性好,利于低空突防、高速拦截和攻击后脱离。在苏联及其盟友国家的空军中服役,并在多次冲突中证明了自己的实力。尽管在技术上逐渐落后,但它仍然是一个时代的象征。
是苏联米高扬设计局开发的MiG-23战斗机系列中的双座教练机型,也被称为MiG-23UM。在1969年5月首飞成功,由一架米格-23S型改装而来,后由MiG-23M型改装。设计目的是为了训练飞行员掌握MiG-23系列战斗机的操作,保留了MiG-23的大部分飞行特性,但对后座进行了特别的教练布局设计。在苏联及其盟国的空军中扮演了重要角色,不仅用于训练,还能执行作战任务。
是苏联雅克夫列夫设计局在20世纪50年代末开发的一款双发喷气式全天候截击机。是在雅克-25的基础上发展而来,被认为是第三代雅克-25。设计目的是作为远程截击机,用于国土防空,能够在各种气象条件下执行拦截任务。在1960年代初进入前线航空兵和国土防空军服役,成为苏联国土防空军的一支重要力量。尽管随着时间的推移逐渐退役,但它在冷战期间的远程截击任务中发挥了重要作用。
是苏联图波列夫设计局基于Tu-154B生产型飞机开发的预警和控制(AEW&C)飞机。是作为Tu-126“Moss” 的现代化变体而设计的,配备了新的喷气发动机,取代了嘈杂的涡轮螺旋桨发动机,并安装了具有更好探测和跟踪能力的新型雷达。设计目标是提供更先进的空中预警和指挥控制能力,以增强对空中和海上目标的探测、跟踪和指挥响应。设计包括了对飞机结构和系统的改进,以适应新的任务需求。
是苏联图波列夫设计局在1960年代研制的一款远程超音速截击机。项目代号“148”工程,旨在开发新一代的远程截击机以取代Tu-128系列。采用了可变后掠翼设计,计划配备两台РД-19Р-2发动机,具有高速和远程拦截能力。装备了“狂风100”远程导弹和先进的航电设备,具备独立作战能力,能在缺乏地面引导的条件下执行拦截任务。由于苏联电子工业的发展水平和空军对多用途飞机的需求不高,该项目最终未能进入量产。
是苏联在1950年代研制的一款高空高速拦截机原型,由拉沃契金设计局开发。是为了拦截高空高速目标,如新一代的战略喷气式轰炸机而设计的。设计要求能够携带两枚重型K-15 "275"型空空导弹,这些导弹由地面控制的雷达系统引导。首次飞行发生在1956年7月16日。设计特点包括其修长的机身和三角翼布局,这是为了实现高速飞行和高空拦截的能力。尽管项目最终被取消,但它为后续的拦截机系统提供了宝贵的经验。
是苏联苏霍伊设计局研制的一款双座、双发变后掠翼战斗轰炸机,是苏-24系列的出口型号。在性能上较苏-24M有所降低,主要面向国际市场,出口至伊朗、伊拉克、利比亚及叙利亚等国家。具有全天候作战能力,能够携带核武器和常规武器。动力系统为两台AL-21F涡轮喷气发动机,提供了超音速飞行的能力。还装备了先进的导航/攻击雷达和地形规避系统,使其能够在低空高速突防。还具备空中加油能力,增加了作战半径和任务灵活性
15 模型
5 模型
9 模型
19 模型
满足更广泛的业务团队日常使用
支付则默认同意《创造家用户协议》