本合集基于高精度建模与空气动力学仿真技术,复刻标志性战机,涵盖米格-21楔形机翼、F-14雄猫可变后掠翼、歼-20隐身涂层等核心设计。通过流体模拟还原引擎尾流扰动与雷达罩电磁反射路径,支持拆解动画演示液压折叠翼机构与航电舱模块化布局。从二战P-51野马涂装到苏-57全向矢量喷口,模型整合历史空战数据与钛合金锻造工艺,适用于飞行模拟训练、军事展览数字化及航空工程教学,让速度与钢铁的进化史诗在数字苍穹永续翱翔。
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是由苏联米高扬设计局在20世纪70年代开发的一款第四代喷气式战斗机,旨在取代MiG-21和MiG-23等早期型号。以其卓越的机动性和高速性能而著称,是苏联空军和多个其他国家空军的主力机型。设计注重于空中优势和多用途能力,能够在昼夜和复杂气象条件下执行任务。气动设计包括翼身融合体、大型机翼和双垂尾,这些设计提供了优秀的升力和机动性。动力系统由两台Klimov RD-33加力涡扇发动机提供。
是苏联在20世纪60年代末期研发的一款多用途战斗机,由米高扬-格列维奇设计局设计。于1970年首次亮相,并在接下来的几十年里在苏联及其盟友国家的空军中服役。设计目标是在高速和高机动性之间找到平衡,具有可变后掠翼设计,能够在不同的飞行条件下调整机翼后掠角度以适应不同的任务需求。作为一款多用途战斗机,主要用途包括空中优势战斗、对地攻击以及战术侦察,能够携带各种武器。
是俄罗斯在20世纪90年代初期开发的一款技术验证机,旨在展示下一代战斗机的技术。设计上具有隐身特性,采用了可变几何进气道和先进的航电系统,包括NIP-NO14型相阵控脉冲多普勒雷达和后视自卫雷达。外形设计考虑了隐身性,尽管西方观察家对此持怀疑态度。由于经济问题和项目成本高昂,并未投入生产。尽管如此技术演示为俄罗斯航空工业提供了宝贵的经验,并影响了后续战斗机设计。
北约代号:“支点-F”,是俄罗斯米高扬设计局在米格-29M/M2和米格-29K/KUB技术基础上发展的一款四代半多用途战斗机(依据美俄战斗机划代标准)。在2007年首次公开亮相,并于2019年进入俄罗斯空军服役。设计目标是改进操控性能、扩大用途和增强作战效果,其最大起飞重量较米格-29M2增加了30%,因此被列为中等重量的战斗机。机型正在被推向国际市场。
是由米高扬和格列维奇设计局设计的苏联/俄罗斯制串列双座全天候截击战斗机。是为了取代MiG-25"Foxbat" 而开发的,旨在拦截高速高空目标。首次飞行于1975年,并于1983年进入服役。具有上单翼、双立尾、两侧进气布局,机长22.69米,翼展13.46米,机高6.15米。装备有两台D-306加力式涡扇发动机。以其高速、远航程、大载弹量和强大的截击能力而著称,至今仍是俄罗斯空军的主力战机之一。
是俄罗斯米高扬设计局在MiG-31基础上研发的改进型号,专为携带高超音速导弹而设计。继承了MiG-31的高速和高空飞行特性,同时增加了新的航空电子设备和武器系统。能够携带Kh-47M2“匕首”空射高超音速导弹,这种导弹号称具有2000千米的射程与10马赫的速度,能突破美国的导弹防御系统。这一能力使其不仅能够执行传统的截击任务,还能够执行战略打击任务。是俄罗斯空军中一款关键的远程拦截和战略打击平台。
是MiG-21系列战斗机的一个改进型号,由俄罗斯米高扬设计局设计。以其升级的气动性能、增加的燃料容量和先进的电子对抗设备而著称。配备了更强大的发动机,提供了快速的加速能力和极高的速度。还增加了燃料容量,从而显著提高了航程,但这也导致了重量的增加。设计要求飞行员重新学习如何飞行和与敌机交战,因为在进行机动时会迅速失去速度,但如果安全脱离并直线飞行,可以利用强大的发动机迅速恢复速度。
是苏联米高扬设计局在20世纪70年代开发的一款可变后掠翼战斗机,是MiG-23系列中的改进型号。设计目标是为了提升高空高速拦截能力和对地攻击性能。采用了单座可变后掠翼气动布局,安装一台涡轮喷气发动机,高空时速可达2.35马赫。其水平加速性好,利于低空突防、高速拦截和攻击后脱离。在苏联及其盟友国家的空军中服役,并在多次冲突中证明了自己的实力。尽管在技术上逐渐落后,但它仍然是一个时代的象征。
是由俄罗斯米高扬设计局开发的多用途战斗机,是MiG-29系列的改进型号。是为了适应多变的战场环境而设计,具有增强的航空电子设备和武器系统。配备了N01雷达和主动干扰站,能够携带外部翼下油箱和多达六枚RW-AE主动雷达制导导弹,能够同时对两个目标进行攻击。设计强调了多角色作战能力,包括空对空和空对地任务。飞行性能非常出色,最大飞行速度可达2.35马赫,实用升限为18,000米。
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